Tham vọng sở hữu một tàu sân bay vào năm 2010 của Trung Quốc gặp không ít khó khăn.
Tàu sân bay Trung Quốc nhìn từ phía trước và ảnh vệ tinh.
Đọc tiếp:
Chưa xác định máy bay dùng trên tàu sân bay
Hiện nay, các máy bay hoạt động trên biển của Trung Quốc (máy bay trực thăng) phải đặt tại các căn cứ trên bộ và chỉ tham gia phục vụ trên tàu khi cần thiết và tình trạng này vẫn sẽ tiếp diễn trong thời gian đầu khi Trung Quốc đưa tàu sân bay vào sử dụng.
Điều này khác hoàn toàn với Mỹ khi phi đội máy bay luôn ở trên tàu sân bay trừ trường hợp tàu sân bay ở giai đoạn bảo dưỡng dài. Khác với cơ cấu tổ chức của phi đội máy bay thông thường, phi đội máy bay hoạt động trên biển của Trung Quốc độc lập hơn.
Hiện chưa rõ Trung Quốc sẽ sử dụng máy bay nào cho tàu sân bay của họ. Nhiều khả năng là máy bay chiến đấu sử dụng cho tàu sân bay là J-11 biến thể cho hải quân (sao chép bất hợp pháp Su-27 của Nga).
Tuy nhiên, các máy bay này chưa sẵn sàng trước khi tàu sân bay Thi Lang (tên gọi mới của tàu Varyag) hạ thủy. Thay vào đó, có thể các máy bay phản lực phục vụ cho huấn luyện của Hải quân sẽ được sử dụng (loại JL-9 nặng 9,8 tấn và có thể gần đây hơn JL-15 nặng 9,5 tấn).
Hiện nay, các máy bay hoạt động trên biển của Trung Quốc (máy bay trực thăng) phải đặt tại các căn cứ trên bộ và chỉ tham gia phục vụ trên tàu khi cần thiết và tình trạng này vẫn sẽ tiếp diễn trong thời gian đầu khi Trung Quốc đưa tàu sân bay vào sử dụng.
Điều này khác hoàn toàn với Mỹ khi phi đội máy bay luôn ở trên tàu sân bay trừ trường hợp tàu sân bay ở giai đoạn bảo dưỡng dài. Khác với cơ cấu tổ chức của phi đội máy bay thông thường, phi đội máy bay hoạt động trên biển của Trung Quốc độc lập hơn.
Hiện chưa rõ Trung Quốc sẽ sử dụng máy bay nào cho tàu sân bay của họ. Nhiều khả năng là máy bay chiến đấu sử dụng cho tàu sân bay là J-11 biến thể cho hải quân (sao chép bất hợp pháp Su-27 của Nga).
Tuy nhiên, các máy bay này chưa sẵn sàng trước khi tàu sân bay Thi Lang (tên gọi mới của tàu Varyag) hạ thủy. Thay vào đó, có thể các máy bay phản lực phục vụ cho huấn luyện của Hải quân sẽ được sử dụng (loại JL-9 nặng 9,8 tấn và có thể gần đây hơn JL-15 nặng 9,5 tấn).
Trung Quốc đã có máy bay trực thăng hải quân dành cho các tàu sân bay gồm máy bay Ka-28 của Nga (máy bay săn ngầm) và Ka-31 (có radar cảnh báo sớm) và Mi-8 (sử dụng cho vận tải). Trung Quốc đang gặp khó khăn về thiết kế và sản xuất máy bay trực thăng dành cho hải quân. Chính vì thế các loại máy bay trực thăng do Nga sản xuất sẽ tiếp tục được sử dụng ít nhất thêm một thập kỷ.
Hơn nữa, trong một vài năm đầu Trung Quốc sẽ sử dụng tàu sân bay chủ yếu cho các mục đích huấn luyện và biểu dương sức mạnh, thăm viếng hải cảng các nước. Cả hai nhiệm vụ trên, Trung Quốc có thể có một phi đội bay gồm 8 máy bay chiến đấu và 9-10 máy bay trực thăng (6 máy bay chống ngầm, 3 máy bay cảnh báo sớm trên không và 1 máy bay tìm kiếm cứu hộ).
Ngay cả khi máy bay J-11 BH sẵn sàng, cũng phải mất một vài năm đào tạo phi công và các phi hành đoàn làm việc trên boong tàu sân bay điều khiển máy bay lớn hơn này.
Do đó, đến năm 2020 trở đi Trung Quốc mới sử dụng tàu sân bay với phi đội máy bay có tiềm lực quân sự thực sự. Trong đó có máy bay chiến đấu J-11 BH, máy bay cường kích hạng nhẹ J-10A và máy bay cảnh báo sớm trên không, máy bay trực thăng chống ngầm, máy bay trực thăng tìm kiếm và cứu hộ.
Chậm tiến độ ra mắt tàu sân bay
Tàu sân bay sẽ ra đời sớm nhất của Trung Quốc là Thi Lang, tiền thân là tàu sân bay Varyag là một trong những tàu sân bay lớp Kuznetsov mà Nga đóng vào những năm 1980.
Ban đầu, tàu Kuznetsov dự kiến nặng 90.000 tấn, chạy bằng năng lượng hạt nhân tương tự tàu sân bay của Mỹ (có máy phóng máy bay hơi nước). Nhưng do chi phí cao, tính phức tạp của các tàu sân bay hiện đại, Nga buộc phải rút gọn kế hoạch của mình và đóng tàu Varyag với trọng tải 65.000 tấn (không có máy phóng máy bay hơi nước), chỉ sử dụng có hệ thống trợ giúp cất cánh nhảy dốc (ski jump).
Cho dù loại bỏ năng lượng hạt nhân nhưng tàu sân bay lớp Kuznetsov vẫn có thiết kế đáng nể. Tàu dài 323 m, có thể chở 12 máy bay Su-33, 14 máy bay trực thăng chống ngầm Ka-27PL, hai máy bay tác chiến điện tử và hai máy bay tìm kiếm cứu hộ.
Tàu thường chở 2.500 tấn nhiên liệu, cho máy bay cho phép máy bay hoạt động trên tàu sân bay có thể thực hiện 500-1.000 chuyến bay. Số lượng nhân viên làm việc trên tàu sân bay khoảng 2.500 (tối đa 3.000). Hiện chỉ còn 2 tàu lớp này tồn tại, một tàu đang được Nga sử dụng, tàu còn lại là Thi Lang đã được Trung Quốc mua.
Trung Quốc đã liên hệ với công ty đóng tàu hải quân Nga và có thể đã mua bản vẽ và công nghệ cho các trang bị lắp đặt trên tàu Kuznetsov. Một số lãnh đạo của Trung Quốc đã nói bóng gió rằng Trung Quốc sẽ có tàu sân bay vào năm 2010 (hàm ý tàu Varyag đang tân trang) nhưng có thể đến 2012 điều này có thể trở thành hiện thực.
Năm 2009, Trung Quốc quyết định xây dựng hạm đội tàu sân bay và đạt được tiến bộ rất lớn trong tu sửa tàu Thi Lang.. Hiện Trung Quốc hoàn thành một nửa công việc sửa chữa tàu sân bay của Nga, sau 9 năm.
Suốt 2 năm vừa qua, con tàu này được đưa vào vũng cạn để lắp đặt động cơ và các trang thiết bị hạng nặng. Ở phía trên boong, hệ thống radar phía sau đã hoàn tất và đây là các hệ thống do Trung Quốc sản xuất.
Năm 2008, Trung Quốc tuyên bố rằng khóa đầu tiên các phi công lái máy bay tàu sân bay bắt đầu huấn luyên tại Học viện Hải quân Đại Liên. Các sỹ quan hải quân trải qua khóa học 4 năm để trở thành phi công lái máy bay chiến đấu có khả năng hoạt động trên tàu sân bay. Hiện, Trung Quốc đã xây sân bay bê tông, có hình dạng giống boong tàu sân bay trên cơ sở huấn luyện đất liền.
Dù Trung Quốc đang tăng tốc đưa tàu sân bay vào hoạt động nhưng các chuyên gia Nga cảnh báo: Trung Quốc phải mất một thập kỷ hoặc hơn để có thể có được kiến thức và kỷ năng vận hành hiệu quả tàu sân bay.
Quang Minh (tổng hợp)
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét